RISQUE ÉLECTRIQUE MORTEL
Nous sommes dans les débuts des Véhicules électriques et beaucoup de questions restent en suspens.
Chaque acteur a son propre rôle avec une formation et des équipements adaptés.
Cependant, le dépanneur et surtout le Recycleur sont en 1ère ligne face aux risques électriques. Pour un véhicule électrique en état ou juste en panne, l’habilitation « B2XL » pour la mise en sécurité du-dit véhicule sont suffisantes à la protection des intervenants.
Par contre, lorsque le véhicule électrique est accidenté, la formation « B2XL » ne suffit pas ! En effet, compte tenu de la constitution même de ces batteries, un choc lors d’un accident risque d’endommager le pack batterie composé de modules eux-mêmes composés de cellules. Un de ces éléments ainsi libéré et en contact avec le reste du véhicule électrifie l’ensemble. La manipulation d’un véhicule électrique avec engin dans ces conditions pourrait avoir des conséquences mortelles.
Une batterie sinistrée représente un risque permanent : risque incendie, risque d’électrocution à chaque manipulation.
Attention !
Le recycleur doit déterminer le niveau d’habilitation selon le danger du sinistre VE:
– BCL (chargé de consignation).
– B2VL (chargé de travaux au voisinage, pouvant intervenir en zone 1 et en zone 4).
– B2TL (chargé d’organiser ou de réaliser l’intervention de travaux sous-tension).
– B2XL déconstruction (chargé de la déconstruction du véhicule).